İzmir Metro, hasar gören metro ve tramvay araçlarını artık kendi mühendisleri ve teknik ekipleriyle yeniden raylara döndürüyor. İzmir’de raylı ulaşımda dikkat çeken dönüşüm sayesinde hem milyonlarca liralık tasarruf sağlanıyor hem de dışa bağımlılık azaltılıyor. Kurum içi üretim ve bakım modeliyle gerçekleştirilen çalışmalar, toplu ulaşımda yeni bir dönemin kapısını aralıyor.
İzmir Metro’da yeni dönem başladı
İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin raylı ulaşım şirketi İzmir Metro AŞ, bakım ve onarım alanında dikkat çeken bir başarıya imza attı.
Şirket, yüzde 100 kurum içi işletme modeline geçiş sürecini tamamlayarak hasar gören metro ve tramvay araçlarını kendi teknik kapasitesiyle yeniden hizmete kazandırmaya başladı.
Bu model sayesinde hem maliyetler düşürülüyor hem de araçların yeniden sefere çıkma süresi önemli ölçüde kısalıyor.
Dışa bağımlılık azalıyor
Geçmişte yüksek maliyetlerle dış firmalara yaptırılan birçok bakım ve onarım işlemi artık İzmir Metro AŞ bünyesinde gerçekleştiriliyor.
Şirket bünyesindeki mühendisler, teknisyenler ve bakım ekipleri;
- Mekanik onarım,
- Elektrik sistemleri,
- Elektronik ekipmanlar,
- Haberleşme altyapısı,
- Fren sistemleri,
- Güvenlik donanımları,
gibi kritik alanlarda kapsamlı çalışmalar yürütüyor.
Bu yaklaşım sayesinde hem teknik bilgi birikimi kurum içinde korunuyor hem de işletme bütçesine önemli katkı sağlanıyor.
Hasarlı tramvay 19 haftada yeniden raylara döndü
İzmir Metro AŞ’nin en dikkat çeken projelerinden biri kaza sonucu ağır hasar alan T105 numaralı tramvay aracı oldu.
Araç üzerinde gerçekleştirilen kapsamlı çalışmalar yaklaşık 19 hafta sürdü.
Bu süreçte:
- Şase düzeltmeleri yapıldı,
- Gövde onarımları tamamlandı,
- Elektrik altyapısı yenilendi,
- Sürücü kontrol sistemleri revize edildi,
- Klima sistemleri elden geçirildi,
- Haberleşme ekipmanları yenilendi,
- Güvenlik sistemleri test edildi,
- Fren mekanizmaları kontrol edildi.
Tüm işlemlerin tamamlanmasının ardından araç kapsamlı testlerden geçirilerek yeniden hizmet vermeye başladı.
Milyonlarca liralık tasarruf hedefleniyor
Uzmanlar, raylı sistem araçlarının bakım ve onarım süreçlerinin son derece yüksek maliyetler oluşturduğunu belirtiyor.
İzmir Metro AŞ’nin geliştirdiği kurum içi bakım modeli sayesinde:
- Yedek parça planlaması hızlanıyor,
- İşçilik maliyetleri düşüyor,
- Dış hizmet alım ihtiyacı azalıyor,
- Araçların hizmet dışı kalma süresi kısalıyor.
Bu durumun uzun vadede milyonlarca liralık tasarruf sağlaması bekleniyor.
Metro treninde çalışmalar sürüyor
İzmir Metro AŞ ekipleri yalnızca tramvay araçlarında değil metro trenlerinde de yoğun mesai harcıyor.
610 numaralı CNR marka metro treninde meydana gelen hasarların giderilmesi için çalışmalar aralıksız devam ediyor.
Atölyelerde yürütülen süreç kapsamında:
Mekanik çalışmalar
- Araç gövdesi onarılıyor,
- Şase düzeltmeleri yapılıyor,
- Yapısal güçlendirmeler uygulanıyor.
Teknik bakım işlemleri
- Tahrik sistemleri kontrol ediliyor,
- Sürücü kabini yenileniyor,
- Kapı sistemleri revize ediliyor,
- Cam sistemleri değiştiriliyor.
Elektronik altyapı yenileniyor
Uzman ekipler ayrıca;
- Enerji sistemleri,
- Kumanda ekipmanları,
- Haberleşme altyapıları,
- Elektronik kontrol üniteleri,
üzerinde kapsamlı test ve montaj çalışmaları yürütüyor.
Hedef güvenli ve kesintisiz ulaşım
İzmir Metro AŞ’nin uyguladığı yeni model yalnızca ekonomik avantaj sağlamıyor.
Aynı zamanda raylı sistem araçlarının bakım süreçlerinin daha hızlı tamamlanmasına olanak tanıyarak yolcuların güvenli, konforlu ve kesintisiz ulaşım hizmeti almasını sağlıyor.
Kent içi toplu ulaşımın omurgasını oluşturan metro ve tramvay sistemlerinde sürdürülen bu çalışmalar, İzmir’in ulaşım altyapısında kendi kendine yetebilen bir teknik yapının oluştuğunu da ortaya koyuyor.
İzmir Metro AŞ’nin mühendislik ve teknik kapasitesine dayalı bu yaklaşımı, yerli bilgi birikimi ve kamu kaynaklarının etkin kullanımı açısından örnek uygulamalar arasında gösteriliyor.