AK Parti İzmir Büyükşehir Belediye Meclis Üyesi Nail Kocabaş, Başkan Cemil Tugay’ın müjdesini verdiği Kordon Yeraltı Otopark Projesi hakkında zehir zemberek açıklamalarda bulundu. “Kordon’un yüzölçümü yetmiyor, teknik imkansızlıklar kapıda” diyen İnşaat Mühendisi Kocabaş, projenin maliyetinin 7 milyar TL’ye ulaşabileceğini belirterek uyardı: “Bu bir mühendislik kumarıdır, CHP’nin yönetim kapasitesi bu yükü kaldıramaz!” İşte İzmir’in kalbinde tartışma yaratan otopark krizinin tüm teknik detayları…
İzmir’in vitrini Kordonboyu, Büyükşehir Belediye Başkanı Cemil Tugay’ın “yeraltı otoparkı” açıklamasıyla siyasetin ve mühendislik dünyasının bir numaralı gündem maddesi haline geldi. AK Parti İzmir Büyükşehir Belediye Meclis Üyesi ve İnşaat Mühendisi Nail Kocabaş, projeyi rakamlarla masaya yatırarak çarpıcı bir tablo çizdi. Kordon yeraltı otopark projesi hakkında yazılı bir açıklama yapan Kocabaş, projenin kağıt üzerindeki hesaplarının gerçek hayatta karşılığı olmadığını savundu.
“4 Bin Araç İçin Kordon’un Alanı Yetmiyor”
Projenin teknik imkansızlıklarına dikkat çeken Nail Kocabaş, otopark yönetmeliğine göre bir araç için gereken 25 metrekarelik alanı hatırlattı. Kocabaş, “4 bin araçlık bir otopark için en az 100 bin metrekare alana ihtiyacınız var. Oysa Kordon’un toplam yüzölçümü sadece 70 bin metrekare. Bu projeyi tek katlı yapmanız imkansız. En az iki katlı bir yapı inşa etmek zorundasınız ki bu da 7 metre derinliğinde dev bir kazı anlamına geliyor” dedi.
500 Bin Metreküp Hafriyat ve Kamyon Trafiği
Deniz seviyesinin altındaki bu dev kazının İzmir trafiğini kilitleyeceğini belirten Kocabaş, lojistik krize işaret etti. “70 bin metrekarelik alanda yapılacak 7 metrelik kazıdan yaklaşık 500 bin metreküp hafriyat çıkacak. Bu, tam 45 bin kamyonluk bir nakliye trafiği demektir. Şehir trafiği zaten felç durumdayken, esnafın kapısının önünde on binlerce kamyonun yarattığı kaos nasıl yönetilecek?” sorusunu sordu. Kordon’un zemin yapısının dolgu beton künklerden oluştuğunu hatırlatan Kocabaş, bu durumun hem maliyeti hem de teknik zorluğu ikiye katlayacağını vurguladı.
Maliyet Analizi: 3 Milyar ile Başlar, 7 Milyarı Bulur
Kordon yeraltı otopark projesi için öngörülen bütçenin hayali olduğunu savunan Nail Kocabaş, ekonomik tabloyu şu sözlerle özetledi: “2026 yılı birim fiyatlarıyla bu işin başlangıç maliyeti 2-3 milyar TL’den aşağı olmaz. Bunun en az yüzde 30’u sadece deniz suyu sızdırmazlığı ve zemin iyileştirme için harcanacak teknik önlemlerdir. Yapım süreci 4 yılı bulacaktır ve enflasyonist ortamda bu projenin belediyeye nihai bedeli 6-7 milyar TL’ye ulaşacaktır. İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin bu mali disiplini ve bütçesi var mı?”
“Opera Binası ve Tüneller Dururken Bu Ne?”
Belediyenin geçmişteki “bitmeyen projeler” sicilini hatırlatan Kocabaş, CHP yönetimini kapasite yetersizliğiyle suçladı. “8 yıldır bitmeyen Opera Binası, 10 yıldır tamamlanamayan Buca Onat Tüneli ve kentsel dönüşüm mağdurları ortadayken; Kordon gibi denizle iç içe, milimetrik hata kabul etmeyecek bir projeyi nasıl bitireceksiniz? Daha Karşıyaka’daki bir yaya üst geçidini 15 aydır tamamlayamayan yönetim, Kordon’u bir şantiye çukuruna çevirip İzmirliyi o umudun altında bırakmasın” ifadelerini kullandı.
Taşkın Riski ve Mühendislik Uyarıları
Geçtiğimiz günlerde lodosun etkisiyle Kordon’un sular altında kaldığını hatırlatan AK Partili Kocabaş, projenin deniz seviyesi altındaki risklerine dikkat çekti. “Denizle birleşen Kordon’da, yeraltı suyu seviyesinin bu kadar yüksek olduğu bir noktada hangi yalıtım sistemini kullanacaksınız? Deniz yükselirken, lodos geri basarken otoparkın su altında kalmayacağının garantisi nedir? Bilimsel ve şeffaf bir jeoteknik rapor açıklanmadan bu projeye başlamak İzmir’e ihanettir” dedi.
“Araçsızlaştırma mı, Otopark mı? Karar Verin!”
Kocabaş, projenin felsefesiyle ilgili de ciddi bir tutarsızlık olduğunu savundu. Başkan Cemil Tugay’ın bir yandan “kent merkezini araçtan arındıracağız” deyip diğer yandan Kordon’a dev bir otopark planlamasını eleştiren Kocabaş, “Madem trafiği kapatacaksınız, binlerce araçlık otoparkı kimin için yapıyorsunuz? Bu iki yaklaşım aynı anda doğru olamaz. Şehir yönetimi netlik ve tutarlılık ister. Sayın Tugay önce ne yapmak istediğine karar vermelidir” diyerek açıklamasını sonlandırdı.