İzmir’in “Marmaray” rüyası bürokrasiye mi takıldı? Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Cemil Tugay, Buca Metrosu’nu denizin altından Karşıyaka ve Mavişehir’e bağlayacak dev proje için beklenen onayın gelmediğini açıkladı. “İstanbul’a hak olan İzmir’e neden yasak?” sorusunu akıllara getiren bu ret kararı, kentte siyasi tansiyonu zirveye taşıdı. İşte İzmir ulaşımında devrim yaratacak o projenin perde arkası ve Tugay’ın isyanı!
İzmir ulaşımında tarihi bir dönüm noktası olması planlanan “Körfez Altı Metro Geçişi” projesi, Ankara’dan gelen ret cevabıyla sarsıldı. 12 Şubat 2026 tarihinde MTK Sitesi esnafıyla bir araya gelen İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Cemil Tugay, kentin trafik yükünü %40 oranında azaltması öngörülen stratejik hamlenin neden durdurulduğunu ilk kez bu kadar net bir dille paylaştı. İzmir Körfez geçişi engeli haberi, kısa sürede sosyal medyada ve kent gündeminde bir numaralı başlık haline geldi.
Buca Metrosu Karşıyaka’ya Bağlanacaktı
Başkan Tugay’ın açıklamalarına göre planlanan rota; yapımı süren Buca Metrosu’nun devamı niteliğindeydi. Hattın Körfez’in altından bir tünelle geçerek Karşıyaka, Bostanlı, Atakent ve Mavişehir noktalarına ulaşması hedefleniyordu. Bu devasa yatırım, İzmir’in iki yakasını raylı sistemle birbirine bağlayacak ve feribot ile İZBAN üzerindeki aşırı yükü tamamen ortadan kaldıracaktı.
“İstanbul’daki Marmaray Gibi Olacaktı”
Tugay, projenin vizyonunu İstanbul’daki Marmaray projesiyle kıyaslayarak anlattı. “Buca Metrosu’nun Karşıyaka hattıyla birleşmesi, İzmir için bir Marmaray etkisi yaratacaktı” diyen Başkan Tugay, projenin sadece bir toplu taşıma hattı değil, aynı zamanda kentin kuzey ve güney aksını birleştiren bir omurga olduğunu vurguladı. Ancak projenin teknik veya çevresel gerekçelerden ziyade, izin süreçlerinde tıkanması “siyasi engel” tartışmalarını yeniden alevlendirdi.
Ulaşımda Alternatif Çözüm Arayışı
İzin verilmemesi üzerine İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin alternatif senaryolar üzerinde çalışmaya başladığı öğrenildi. Tugay, Karşıyaka ve Mavişehir hattının trafik sorununu çözmek için farklı raylı sistem modelleri ve deniz ulaşımını güçlendirecek ek yatırımlar planladıklarını belirtti. Ancak denizin altından geçecek bir metronun sağladığı hız ve kapasite artışının başka bir yöntemle ikame edilmesinin zor olduğu ifade ediliyor.
Trafik Felç: İzmirli Onay Bekliyor
İzmir’in nüfus artışı ve araç sayısındaki patlama, kenti özellikle sabah ve akşam saatlerinde kilitlenme noktasına getiriyor. Buca Metrosu’nun Karşıyaka’ya uzatılmasının reddedilmesi, Altınyol ve sahil şeridindeki trafik yoğunluğunun uzun yıllar daha devam edeceği anlamına geliyor. İzmirliler, kentin en büyük ulaşım yatırımının neden engellendiğine dair merkezi hükümetten de bir açıklama bekliyor.
Başkan Tugay: “Vazgeçmeyeceğiz”
Ret kararına rağmen İzmir’in haklarını savunmaya devam edeceklerini söyleyen Cemil Tugay, “Bu proje İzmir’in geleceğidir. Araç trafiğini ciddi oranda hafifletecek bu geçiş noktası için mücadelemiz sürecek. İzmir’in ulaşım yükünü hafifletmek bizim önceliğimizdir ve engellensek de yeni yollar bulacağız” dedi. MTK ziyareti sırasında esnafın yoğun ilgisiyle karşılaşan Tugay, İzmir’in “ikinci sınıf” muamelesi görmesine izin vermeyeceklerini belirtti.